こんにちは、はっちです。
今回はスプロケットの選定です。スプロケットは色々な種類があり、最初はどれを選んでいいのかわかりませんでした。そんな中、今回は８速１１－３２Tから８速１１－２８Tに変更した選び方と、走り心地、また今回交換の目安となったスプロケットの寿命について初心者視点で書いてみたいと思います。
スプロケットの寿命を調べてみる
スプロケットの寿命はギアを均等に使っていたり、チェーンが伸びる前に定期的に交換されているなど、スプロケットをいたわる使い方をしていれば、寿命は延びるようです。。。
が、もちろんそんな使い方をしておらず、チェーンの交換がおおよそ購入から２年後という使い方だったので相当やばいだろうと思ってのスプロケット交換へ乗り出したところでもあります。
そして実際にスプロケットの状態を見てみると。
小さい方から４～６枚目の山の幅が小さくなっていますが、少し拡大して丸をつけてみます。
丸をつけたところを比較してみると、明らかに山の幅が違います。見方によっては３分の１ぐらいかもしれません。歯飛びはあまり起こっていない印象ですが、それは自分のバイクしか乗っていないから比較できないからかもしれません。
恐らく寿命を大きく超えていることと思いますが、これでも走れますので、力加減さえ無理しなければ大丈夫という見方もできるかなと思います。
スプロケットの選定
とするとスプロケットも新しいものにしなければいけないのですが、初心者には何を選べばいいのか分かりません。
元々GIANT ESCAPE RX4に取り付けられていたスプロケットの歯数はSHIMANO HG41 8S 11-32Tでした。
まず、HG41かHG51かなのですが、HG51の方が若干性能が良い（軽い？）そうです。なのでこちらの互換性は気にしなくても良さそう。
変速数 ８S
歯の数は重要で、まず８Sというところ。
８Sは８段階切り替えということなのですが、ディレイラー（変速機）がこれに対応していないと使えません。ですので、もともと８速が付いていれば８速のものに変更するのが良さそうです。
今は１１速などもありますが、それに変えようとすると、リアディレイラーからハンドルの変速機、もしかしたらフロントディレイラーも交換の必要があるかもしれません。相当交換の難易度は高くなりそうです。
実際に鉄下駄と言われるホイールWH-RS100は８速から１１速まで対応していますが、素直に８速にしておきます。
歯数 １１Tー３２T
次に歯数ですが、小さい方の１１Tはトップの歯（一番小さい歯車）数を表しており、ここが小さいほど早く（重く）なります。
通常は１１Tか１２Tみたいです。
また大きい方３２Tですが、一番大きい歯の数を表しており、大きいほど軽く（遅く）なります。坂道が多い方などは大きめが良さそうです。
通常２８T～３４Tがあるようです。
このトップとローの歯の差が少なければ、変速による速度変化が小さく、細かなスピードの切り替えが可能です。
以上のことを踏まえて、自分の乗り方は、フロントはハイ（一番重い）のに固定、リアは真ん中あたりを多用していたことから、フロントをいたわるためにも、１１－３２Tから１１ー２８Tへの変更を選択しました。
フロントを真ん中にして、幅広くリアで調整できれば両方ともに寿命が伸ばせるかもと思ったところです。
ALIVIO（アリビオ）と書いてあるのはマウンテンバイク用と書かれていたりしますが、シマノは８速、９速はマウンテンバイクもロードも区別が無いそうなので普通に取り付けることができます。
この二つの違いはこれぐらいあります。
結構スプロケットの大きさ違いますね。
スペーサは必要？
今回のスプロケット交換の取り付け先である、WH-RS100の付属品は、ホイール、クイックレリーズ、８速、９速用スペーサが入っていました。
どうやら１１速に対応したためか、８速、９速は付属の１．８５ｍｍスペーサ、１０速は１．８５ｍｍ＋１．００ｍｍスペーサが必要なようです。
どうやらスプロケットの総厚みが違うみたいなのでそれぞれスペーサが必要なようです。
（１１速、１２速）の厚み＝（８速、９速）＋１．８５ｍｍ＝１０速＋２．８５ｍｍ
色々複雑ですね。無くしてしまった方に。
ですので通常は購入の必要は無く付属してスペーサが付いてきますので安心してください。（１０速の場合はスプロケ側に付属するのかな。。。）
ディレイラーの調整は必要？
スプロケットを交換しているため、若干チェーンの使い方が変わってきます。
自分の場合なぜかわかりませんがフロント２枚目を使用するとチェーンががりがり干渉するようになってしまいました。フロントの１か３枚目なら調整使用があるのですが、２枚目ってどうすればいいんだろう？
と思って色々見ていたら。
フロントディレイラーのワイヤーが結構緩んでいました。
スプロケットの交換のためか、ただ緩んだだけかはわかりませんが、このワイヤーの張りを強くすることでほぼフロントディレイラーとチェーンの干渉は無くなりました。（少しはありますけどね）
１１－３２Tから１１－２８Tに交換した走り心地
１１ー３２Tから１１－２８Tへの変更なのでそれほど変わりないかなと思っていたのですが、思っていた以上に変速の段階が緩くなりました。
まず一つ目の目的であった、良く使用していたフロントの３枚目（一番大きい）から２枚目（真ん中）への切り替えは特に問題ありませんでした。
１１－３２Tの場合、フロントを２枚目にすることでかなり変速時の段階に差を感じていたため３枚目を主に使用していましたが、それでも変速するときの差に大きさを感じていました。
１１－２８Tにすることで、１１－３２Tの場合では、一つ上げると重すぎるし、そのままだと軽いし。。。
という変則に迷うことなく、気持ちよく切り替えできています。
また、良く使用していた３枚目から２枚目にしても、変速時の切り替えは気にならないこともあり、主に２枚目を使用しながら走ることができます。
これでフロントのギアを多少ですがいたわることができそうです。
これはいい変化でした。
今変速が少しフィーリングと合わないなと感じる方は、若干変更してみると良さそうです。
それでは＾＾
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